大豐集裝箱運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)創(chuàng)新主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

1. 堆場(chǎng)自動(dòng)化技術(shù)：

設(shè)備升級(jí)與布局優(yōu)化：大豐港區(qū)建成了以“自動(dòng)化軌道吊 + 無(wú)人集裝箱卡車(chē)”為基本布局的自動(dòng)化集裝箱堆場(chǎng)。配備了軌距 40 米、起重量 41 噸的雙懸臂軌道式龍門(mén)起重機(jī)，大幅提高了堆場(chǎng)的裝卸作業(yè)能力和空間利用率。通過(guò)對(duì)傳統(tǒng)堆場(chǎng)的改造升級(jí)，在不大量增加建設(shè)成本的前提下，實(shí)現(xiàn)了堆場(chǎng)作業(yè)的高度自動(dòng)化，綜合成本較新建堆場(chǎng)降低 70%。

多技術(shù)融合與精準(zhǔn)操作：綜合運(yùn)用 5G、自動(dòng)化控制、北斗定位、數(shù)字孿生、智能一體化 TOS 等技術(shù)，進(jìn)行多要素、多維度融合。借助“5G + 北斗 + 高精度地圖”定位技術(shù)相融合，實(shí)現(xiàn)了集裝箱作業(yè)全過(guò)程應(yīng)用，助力設(shè)備實(shí)現(xiàn)厘米級(jí)精度操作，構(gòu)建了安全、流暢、穩(wěn)定的運(yùn)行環(huán)境，抓箱效率提升了 35%以上，堆場(chǎng)設(shè)備整體作業(yè)效率可提升 30%。

2. 智能監(jiān)控與管理系統(tǒng)：

遠(yuǎn)程監(jiān)控與調(diào)度：建立了中控室遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)，操作人員可以在中控室遠(yuǎn)程監(jiān)控堆場(chǎng)的所有作業(yè)情況，對(duì)自動(dòng)化軌道吊、集裝箱卡車(chē)等設(shè)備進(jìn)行實(shí)時(shí)調(diào)度和控制。實(shí)現(xiàn)了“一對(duì)多”的設(shè)備遠(yuǎn)程監(jiān)管，一名操作人員可以同時(shí)監(jiān)控多臺(tái)軌道吊，未來(lái)甚至可實(shí)現(xiàn) 1 人遠(yuǎn)控 6 臺(tái)軌道吊同時(shí)作業(yè)，降低了人力成本，改善了作業(yè)環(huán)境，提高了生產(chǎn)安全水平。

智能照明與節(jié)能管理：對(duì)堆場(chǎng)照明系統(tǒng)、配電房等設(shè)施進(jìn)行智能化管理。采用 LED 節(jié)能燈具，并通過(guò)智能控制系統(tǒng)根據(jù)實(shí)際需求自動(dòng)調(diào)節(jié)照明亮度和開(kāi)關(guān)時(shí)間，在滿足作業(yè)照明需求的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)了綜合節(jié)電率 15%。

3. 信息管理與數(shù)據(jù)交互技術(shù)：

智能一體化操作系統(tǒng)：擁有智能一體化的操作系統(tǒng)，能夠?qū)b箱的裝卸、運(yùn)輸、存儲(chǔ)等環(huán)節(jié)進(jìn)行全面的信息管理和跟蹤。通過(guò)與港口的其他信息系統(tǒng)（如海關(guān)系統(tǒng)、物流管理系統(tǒng)等）進(jìn)行數(shù)據(jù)交互和共享，實(shí)現(xiàn)了集裝箱運(yùn)輸?shù)娜绦畔⒒芾恚岣吡俗鳂I(yè)效率和管理水平。

大數(shù)據(jù)分析與預(yù)測(cè)：利用大數(shù)據(jù)分析技術(shù)對(duì)集裝箱運(yùn)輸?shù)臉I(yè)務(wù)數(shù)據(jù)進(jìn)行深入分析，包括貨物流量、運(yùn)輸時(shí)間、設(shè)備運(yùn)行狀況等，為港口的運(yùn)營(yíng)決策提供數(shù)據(jù)支持。通過(guò)對(duì)數(shù)據(jù)的分析和預(yù)測(cè)，可以優(yōu)化堆場(chǎng)的布局、設(shè)備的調(diào)度以及運(yùn)輸線路的規(guī)劃，提高港口的運(yùn)營(yíng)效率和服務(wù)質(zhì)量。

4. 新能源運(yùn)輸設(shè)備的應(yīng)用：

電動(dòng)集裝箱卡車(chē)：積極引入新能源電動(dòng)集裝箱卡車(chē)，減少了傳統(tǒng)燃油卡車(chē)的尾氣排放，降低了對(duì)環(huán)境的污染。同時(shí)，電動(dòng)卡車(chē)的運(yùn)行成本相對(duì)較低，有助于降低港口的運(yùn)營(yíng)成本。新能源電動(dòng)集裝箱卡車(chē)與自動(dòng)化堆場(chǎng)的配合，實(shí)現(xiàn)了綠色的集裝箱運(yùn)輸作業(yè)。

其他新能源設(shè)備的探索：除了電動(dòng)卡車(chē)，大豐還在探索其他新能源運(yùn)輸設(shè)備的應(yīng)用，如氫能燃料電池驅(qū)動(dòng)的運(yùn)輸設(shè)備等，為未來(lái)集裝箱運(yùn)輸?shù)木G色發(fā)展提供了更多的可能性。

5. 創(chuàng)新的操作流程與方法：

“一二一二”操作法：項(xiàng)目技術(shù)創(chuàng)新小組在實(shí)際工作中不斷梳理流程關(guān)鍵點(diǎn)，研究出了獨(dú)具特色的“一二一二”操作法，即“一看二確認(rèn)、一停二慢”操作流程。這一操作法為安全完成各項(xiàng)任務(wù)提供了堅(jiān)實(shí)保障，提高了自動(dòng)化堆場(chǎng)的運(yùn)行效率，并且在一定程度上降低了操作風(fēng)險(xiǎn)。

持續(xù)的流程優(yōu)化：不斷對(duì)集裝箱運(yùn)輸?shù)母鱾€(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行流程優(yōu)化，通過(guò)對(duì)作業(yè)流程的簡(jiǎn)化、合并和優(yōu)化，減少了作業(yè)時(shí)間和人力成本，提高了整體的運(yùn)輸效率。例如，在集裝箱的裝卸環(huán)節(jié)，通過(guò)優(yōu)化裝卸順序和操作方法，提高了裝卸速度和準(zhǔn)確性。